“伊斯兰革命卫队海军，伊斯兰革命卫队海军！这是桑马尔先锋号油轮，你放了我！我的名字在名单上第二！你放了我，但现在它正在开火！掉头回去！”
《印度时报》称，这起“绝望的呼叫”是桑马尔先锋号船长发出的求救信号。当时，这艘油轮正试图通过霍尔木兹海峡，遭到伊朗炮舰的袭击。
印度油轮（资料图）
而这只是更大灾难的开始。
据希腊海事风险管理公司MARIKS称，多家船公司近期收到了欺诈信息。有人冒充伊朗官员，要求这些船运公司用虚拟货币支付“货款”，以换取安全通过海峡。
《桑马尔先驱报》可能是此次电子欺诈的受害者。犯罪分子拿走了钱，但伊朗人不知道这一点，武装直升机让苏重新开枪射击他。
但炮艇并不是海上的唯一威胁。 4月23日，路透社报道称，美国军方在印度、马来西亚和斯里兰卡附近的亚洲国际水域扣押了至少三艘悬挂伊朗国旗的油轮，原因是未能在美国购买伊朗原油豁免的最后期限前卸下石油。
五角大楼最近大张旗鼓地宣布，已登上在印度洋运送伊朗石油的“蒂法尼”号油轮，并表示：“我们无论在哪里运营，都开展全球海上执法行动。”
于是，海中就出现了这样荒唐而残酷的景象。
伊朗在海峡埋设水雷，并用炮舰进行攻击。在海峡之外，美军在公海上拦截、登上并改变航线的船只。其间，也有骗子冒充政府官员，收了“钱”后就消失了。
如果油轮想要安全地将石油运送给买家，就必须通过“伊朗武器穆兹”如果你付通行费，你可能会被敲诈，如果你不付，你可能会被殴打，如果你冒险出去，你可能会被拦住并登机。
霍尔木兹海峡日益受到美国和伊朗“双重绞杀”的限制。其最直接的后果就是国际油价上涨。 4月24日，布伦特原油再次触及105美元/桶，美国WTI原油触及99.02美元/桶的历史新高。
但油轮船东却无法赚钱，因为他们的船只完全陷入困境，没有人愿意为其提供保险或运输。
伦敦劳合社的数据显示，近几周来，由于中东紧张局势升级，商船的战争险保费大幅上涨，从战前的0.2%升至0.25%，最高可达7.5%。到3月中旬，单次旅行的保险费增加了10倍多，从25万美元涨到200万美元到300万美元。
尼尔·罗伯茨 (Neil Roberts)，shippin 负责人劳埃德银行的 g 和航空部门表示，保险费仅占航运业务运营成本的一小部分。航运公司面临着运费上涨 11 至 12 倍的情况，以及由于燃料成本和改道而造成的延误。
据航运在线援引专家分析称，航运业目前面临以下情况：“死亡螺旋”一词指的是战争保险市场崩溃，船东失去保险，停止航行，无法运输物资。久而久之，石油供应链就会被扰乱，油价就会上涨，通货膨胀就会飙升。
更令人担忧的是，美国在世界公海上拦截其他国家的油轮，正在开创一个危险的先例。这与如果美国确定某艘船违反制裁，允许美国军方登船、检查或改变其航线一样，即使它距离很远，例如在印度洋或东南亚水域。全球运输背后的信任机制正在受到侵蚀。未来谁还敢在公海上操纵船只？
国际能源署的数据显示，中东冲突已中断了全球约10%的石油供应。牛津经济研究院预测，即使运河最终重新开放，2026年5月和6月的交通量也只能恢复到冲突前水平的一半左右，或者可能要到今年下半年才能完全恢复。
全球最大的石油贸易商警告称，即使达成和平协议并且恢复两岸石油和天然气运输，中东战争的影响仍将持续数月。
从波斯湾到印度洋，从炮击船只到公海拦截，全球航运业正在为美国所谓的“经济狂怒”付出真金白银和船员生命的代价。
（“迷里川”工作室）
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