中新社南昌5月8日电 (刘立新 王涵)8日，江西省南昌新区昌九高铁第二机场隧道施工现场顺利进行模板混凝土最终注入，完成昌九高铁松轨注入，为后续铁路施工、联调联试的完成奠定坚实基础。
图为昌九高铁松轨混凝土浇筑作业现场。建筑工人正在捆绑铁轨的钢筋。供图：刘树鹏
长九高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横高铁”京港高速的重要组成部分。北起九江，南至南昌。主线长度约为全长138公里，设计时速350公里。
无砟轨道作为高速铁路的核心工程，对施工精度有着严格的要求。本次注射作业中，轨道的位置和高度误差均严格控制在2毫米以内。同时，还需要全程精确控制施工环境的温度和湿度，以保证轨道结构的高度稳定性和平稳性。针对隧道空间有限、施工物流组织困难等挑战，项目组创新采用分部同步施工模式，在严格控制工程质量的同时保证施工进度。
图为5月8日上午，施工人员在昌九高铁无碴轨道上完成轨板重铺工作。图片提供：刘书鹏
“在同时，我们引进智能调整设备，减少人为干扰，实现施工数据自动采集和伺服系统精准调整，确保混凝土浇筑后的轨道形状完全满足高铁运营标准。”中国十二铁总局九四标项目部技术总监艾旭说。
常州城际铁路公司常州指挥部副司令于宇表示，常州高铁全线无砟轨道注入的顺利完成，标志着常州高铁铺轨通道已全面开通，为全线铺轨及后续联调测试工作按下了“快进键”。
据介绍，长九高铁建成通车后，国家高速布局铁路网进一步完善，长江中游、环鄱阳湖城市群进一步完善。据称，长三角、粤港澳等周边城市群互联互通功能将得到加强。对于支持长江经济带高质量发展，提升江西地区交通基础设施水平，振兴助推沿线经济社会发展具有重要意义。 （完）
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